Đại tu động cơ là gì??
Sao phải đại tu??
Thợ sửa động cơ "Đầy", sửa "Nó" cũng đơn giản, quan tâm làm gì...chả có gì phải "Thảo luận" cả!!!
Cụ "Có học" thì kinh nghiệm ít, Cụ "Làm được" thì làm theo "Bản năng" là chính, nói cách khác là không "Chuyên nghiệp". "Gộp" 2 Cụ này với nhau thì mới "Chuẩn chỉ".
Lâu lắm rồi mục thảo luận mới có 1 bài liên quan đến động cơ mà "Cách làm" rất "Hài hước": http://www.oto-hui.com/threads/xin-thinh-giao-gap-bom-nhot-dong-co-6d95l.80627.html#post-374241
Thử làm phép so sánh "Thợ động cơ" với "Thợ thủy lực" và thợ "Điên nặng" xem sao:
1- So sánh với bên thủy lực và điện thì đại tu động cơ đúng quy trình "Rất mất thời gian", vừa "Bẩn", lại được ít "Xiền".
2- Trong khi đó để sắm "Tương đối đủ" dụng cụ để đo kiểm, tay cân lực, "Kìm chuyên dụng", "chế chác" vam chuyên dùng...cũng tốn kém ra phết. (Đôi chục củ là cái chắc)
3- Nếu chỉ là thợ động cơ đơn thuần (chỉ làm động cơ "Kim cơ", đời "Kim điện" đã có thợ "Cao tay" hơn chữa trị) thì khi sửa chữa máy công trình dễ bị "Coi thường" hơn "2 cái anh kia".
4- Ác một nỗi!!! những pan bệnh liên đới đến "Cái sự yếu" của động cơ, thợ động cơ thường bị "2 anh kia" tìm cách "Đổ vấy" trách nhiệm lên đầu.
Tình hình chung thì như thế này: Động cơ thì đến giờ đại tu rồi, nhưng ông chủ xe lại yêu cầu "Chỉ thay hơi" vì nó chưa "Bị sao", áp suất dầu bôi trơn vẫn ngon, "Nó" chỉ "Ăn nhớt" thôi. "Thay hơi thì thay hơi"...sáng tháo, chiều lắp xong, tối bàn giao xe...sao nhanh vậy?? Mặt quy lát tháo ra..."Vứt" vào 1 chỗ...không kiểm tra "Ống dẫn", "Xi e" hay "Rà nấm"...chiều cạo "Mặt mũi" nhìn thấy "Sạch là được" rồi lắp luôn.
Nhanh là cái chắc!!! lấy "Xiền" như người lớn!!!
Dăm bữa nửa tháng "Máy bó", "Lột biên", mất áp suất dầu bôi trơn..."Bó hơi"..."Hỏng tất"...kêu tới...hỏng chỗ nào sửa chỗ ấy.
Lại có "Xiền" lần nữa!!!
Thử hỏi "Thợ động cơ" mà không bị "Coi thường" mới là chuyện lạ!!!
Đến giờ đại tu hoặc khi "Nó" bị trục trặc, sao không "Rã tuột nó" ra để kiểm tra "Tổng thể", rồi lên phương án sửa chữa "Khả thi nhất"...vừa "Tốt", vừa "Bền"...vừa "Được tiếng" nhỉ.
"Có tiếng" rồi thì "Không ai" có thể đổ vấy trách nhiệm lên đầu được.
Lúc đó thợ thủy lực sán vào làm quen ấy chứ!!!
Sán vào làm gì nhỉ???
"Gặp con xe nát", động cơ chưa biết "Thế nào", khi chủ xe mời đến "Hiệu chỉnh" hoặc sửa chữa hệ thống thủy lực (HTTL). Động cơ yếu, khả năng phán đoán tình trạng của động cơ "Không nhiều"... thợ thủy lực "Bó tay"...chỉnh nhanh thì "Chết máy", chỉnh "Vừa máy" thì chậm...Thanh toán tiền công "Ngon lành" được chăng???
Tạm thời "Chém gió" như vậy.
Chờ ý kiến của các Cụ, xem có nhất thiết phải viết về "Quy trình đại tu" động cơ không???
Và nếu Ngu có viết thì các Cụ phải tham gia cùng. Bởi một lẽ "Nó" sẽ không giống với bất cứ "Giáo án" nào ( Ngu không có may mắn được học, chỉ có kinh nghiệm được "Đúc rút" thoai)
Sao phải đại tu??
Thợ sửa động cơ "Đầy", sửa "Nó" cũng đơn giản, quan tâm làm gì...chả có gì phải "Thảo luận" cả!!!
Cụ "Có học" thì kinh nghiệm ít, Cụ "Làm được" thì làm theo "Bản năng" là chính, nói cách khác là không "Chuyên nghiệp". "Gộp" 2 Cụ này với nhau thì mới "Chuẩn chỉ".
Lâu lắm rồi mục thảo luận mới có 1 bài liên quan đến động cơ mà "Cách làm" rất "Hài hước": http://www.oto-hui.com/threads/xin-thinh-giao-gap-bom-nhot-dong-co-6d95l.80627.html#post-374241
Thử làm phép so sánh "Thợ động cơ" với "Thợ thủy lực" và thợ "Điên nặng" xem sao:
1- So sánh với bên thủy lực và điện thì đại tu động cơ đúng quy trình "Rất mất thời gian", vừa "Bẩn", lại được ít "Xiền".
2- Trong khi đó để sắm "Tương đối đủ" dụng cụ để đo kiểm, tay cân lực, "Kìm chuyên dụng", "chế chác" vam chuyên dùng...cũng tốn kém ra phết. (Đôi chục củ là cái chắc)
3- Nếu chỉ là thợ động cơ đơn thuần (chỉ làm động cơ "Kim cơ", đời "Kim điện" đã có thợ "Cao tay" hơn chữa trị) thì khi sửa chữa máy công trình dễ bị "Coi thường" hơn "2 cái anh kia".
4- Ác một nỗi!!! những pan bệnh liên đới đến "Cái sự yếu" của động cơ, thợ động cơ thường bị "2 anh kia" tìm cách "Đổ vấy" trách nhiệm lên đầu.
Tình hình chung thì như thế này: Động cơ thì đến giờ đại tu rồi, nhưng ông chủ xe lại yêu cầu "Chỉ thay hơi" vì nó chưa "Bị sao", áp suất dầu bôi trơn vẫn ngon, "Nó" chỉ "Ăn nhớt" thôi. "Thay hơi thì thay hơi"...sáng tháo, chiều lắp xong, tối bàn giao xe...sao nhanh vậy?? Mặt quy lát tháo ra..."Vứt" vào 1 chỗ...không kiểm tra "Ống dẫn", "Xi e" hay "Rà nấm"...chiều cạo "Mặt mũi" nhìn thấy "Sạch là được" rồi lắp luôn.
Nhanh là cái chắc!!! lấy "Xiền" như người lớn!!!
Dăm bữa nửa tháng "Máy bó", "Lột biên", mất áp suất dầu bôi trơn..."Bó hơi"..."Hỏng tất"...kêu tới...hỏng chỗ nào sửa chỗ ấy.
Lại có "Xiền" lần nữa!!!
Thử hỏi "Thợ động cơ" mà không bị "Coi thường" mới là chuyện lạ!!!
Đến giờ đại tu hoặc khi "Nó" bị trục trặc, sao không "Rã tuột nó" ra để kiểm tra "Tổng thể", rồi lên phương án sửa chữa "Khả thi nhất"...vừa "Tốt", vừa "Bền"...vừa "Được tiếng" nhỉ.
"Có tiếng" rồi thì "Không ai" có thể đổ vấy trách nhiệm lên đầu được.
Lúc đó thợ thủy lực sán vào làm quen ấy chứ!!!
Sán vào làm gì nhỉ???
"Gặp con xe nát", động cơ chưa biết "Thế nào", khi chủ xe mời đến "Hiệu chỉnh" hoặc sửa chữa hệ thống thủy lực (HTTL). Động cơ yếu, khả năng phán đoán tình trạng của động cơ "Không nhiều"... thợ thủy lực "Bó tay"...chỉnh nhanh thì "Chết máy", chỉnh "Vừa máy" thì chậm...Thanh toán tiền công "Ngon lành" được chăng???
Tạm thời "Chém gió" như vậy.
Chờ ý kiến của các Cụ, xem có nhất thiết phải viết về "Quy trình đại tu" động cơ không???
Và nếu Ngu có viết thì các Cụ phải tham gia cùng. Bởi một lẽ "Nó" sẽ không giống với bất cứ "Giáo án" nào ( Ngu không có may mắn được học, chỉ có kinh nghiệm được "Đúc rút" thoai)
http://www.oto-hui.com/threads/dai-tu-dong-co-nhu-the-nao-la-dat-chuan.81060/
Nguồn: oto-hui.com
EmoticonEmoticon