Top 10 động cơ đốt trong tốt nhất thế giới

1. Ford

​

Cũng đến với mẫu động cơ mang tên “Voodoo” của hãng Ford. Đây là mẫu động cơ được trang bị trên mẫu xe Ford Shelby Mustang GT350. Động cơ Voodoo là động cơ V8 có dung tích 5.2l, 526 mã lực. Theo các chuyên gia của WARDS, thì Voodoo có khả năng hoạt động hiệu quả cả trên những kiểu đường thành thị yên ả lẫn trên những đoạn đường đua mà động cơ được đẩy lên tới những giới hạn cực đại của nó. Do đó, Voodoo được các nhà phê bình đánh giá là “Đỉnh cao của kỹ thuật chế tạo động cơ đốt trong”.

​

2. General Motors

​

Mẫu động cơ LGX V6 là một trong hai mẫu động cơ của General Motors có mặt trong top 10 năm nay. Đây là mẫu động cơ 6 xi-lanh, dung tích 3.6l, 335 mã lực. Theo các chuyên gia của WARDS thì LGX V6 khi được chạy ở hiệu năng cao nhất đã chứng minh được rằng các động cơ V6 không còn là 1 phần thưởng an ủi bên cạnh các động cơ V8 nữa mà nó đã trở thành 1 thế lực thách thức thực sự.

​

Đây là mẫu động cơ sở hữu công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp (Direct Injected Fuel) được trang bị trên các mẫu xe như : Cadillac ATS và Chevrolet Camaro mới.

​

3. General Motors

​

Một mẫu động cơ nữa đến từ GM đó là mẫu động cơ dung tích 1.5l gồm 4 xi-lanh thẳng hàng. Đây là mẫu động cơ được sử dụng trên dòng xe lai HEV của GM, chiếc Chevrolet Volt, nên có dung tích tương đối nhỏ. Theo GM thì chiếc Volt có khả năng chạy liên tục khoảng 86km ở chế độ 100% điện và tổng cộng 675km ở chế độ lai xăng-điện. Khi được thử bởi WARDS, động cơ này đã đạt chỉ số tiết kiệm nhiên liệu vô cùng đáng kinh ngạc, 97km/l.

​

4. Huyndai

​

Mẫu động cơ trên chiếc xe lai PHEV Huyndai Sonata cũng vô cùng ấn tượng. Mẫu sedan của nhà sản xuất xứ Hàn đạt mức tiêu thụ nhiên liệu vào khoảng 34km/l. Đây là mẫu động cơ có dung tích 2.0l, 154 mã lực, 4 xi-lanh và tạo cảm giác “vô cùng chân thực và mượt mà” cho người lái, cũng theo WARDS.

​

5. Toyota

​

Nói đến các loại xe lai (HEV, PHEV) thì bạn không thể nào không nhắc tới huyền thoại Toyota Prius. Năm nay, huyền thoại đã quay trở lại với bảng vàng lần thứ tư. Theo đó, mẫu động cơ hoàn toàn mới trang bị trên chiếc Prius có dung tích 1.5l, 95 mã lực, 4 xi-lanh thẳng hàng kết hợp của động cơ điện 71 mã lực. Động cơ có khả năng hoạt động mượt mà và yên lặng hơn nhiều so với mẫu động cơ hiện hành. Theo khảo sát của WARDS, chiếc Prius mới được trang bị động cơ mới có khả năng chạy 26km trên 1l xăng.

​

6. RAM

​

Mẫu động cơ EcoDiesel V6 là một trong hai mẫu động cơ đã từng có mặt trong top 10 năm 2015, được trang bị trên chiếc xe bán tải The RAM 1500. Đây là mẫu động cơ dung tích 3.0l, mô-men xoắn cực đại đạt 569 Nm, đạt mức tiêu thụ 11km/l. Theo WARDS thì đại diện đến từ hãng chế tạo Italia xứng đáng là “tiêu chuẩn vàng về tiết kiệm nhiên liệu và cải tiến” của phân khúc dành cho các loại xe cơ bắp.

​

7. Subaru

​

Một đại diện nữa từng chiến thắng trong năm 2015 đó là mẫu động cơ của hãng xe Nhật Subaru. Đây là mẫu động cơ có dung tích 2.0l, 268 mã lực, 4 xi-lanh cùng bộ tăng áp turbocharger. Đây cũng chính là mẫu động cơ giúp phù phép biến mẫu xe Subaru WRX trỏ thành một trong những mẫu xe được tìm kiếm nhiều nhất trên thị trường hiện nay.

​

8. Volvo

​

Năm ngoái hãng xe Volvo cũng góp mặt trong bảng vàng của WARDS với mẫu động cơ 2.0l, 240 mã lực, tăng áp. Năm nay, 1 lần nữa Volvo lại được xướng tên với mẫu động cơ tương tự nhưng được bổ sụng 1 bộ tăng áp cùng 1 bộ siêu nạp (supercharger) giúp động cơ đạt 316 mã lực. Mẫu động cơ này được trang bị trên chiếc xe đã được bình chọn là “xe của năm” trên Business Insider : mẫu Volvo XC90 T6.

​

9. Nissan

​

Mẫu động cơ thuộc dòng VQ Series V6 của Nissan đã đánh dấu sự quay trở lại top 10. Với phiên bản mới nhất được trang bị trên mẫu xe Nissan Maxima, Nissan đã đánh dấu lần thứ 15 xuất hiện trong top 10 kể từ năm 1995. Với tổng cộng gần 61% chi tiết được thiết kế lại, kể từ lần đầu VQ ra mắt vào năm 2008.

​

10. BMW

​

Cuối cùng là một đại diện đến từ nước Đức, mẫu động cơ B58 của hãng BMW. Đây là mẫu động cơ dung tích 3.0l, 6 xi-lanh thẳng hàng, 320 mã lực, được trang bị trên chiếc 340i mới. Đây là mẫu động cơ thứ 32 của BMW góp mặt trong top 10 chỉ trong vòng 22 năm. Với 320 mã lực, B58 chắc chắn không phải động cơ mạnh mẽ nhất, nhưng cũng chính vì thế BMW lại 1 lần nữa chứng minh 1 điều rằng : 1 động cơ được đánh giá cao, giúp trải nghiệm cảm giác lái chân thực không nhất thiết phải là 1 động cơ với siêu mã lực hay mô-men xoắn cực đại lớn.

​

http://www.oto-hui.com/threads/top-10-dong-co-dot-trong-tot-nhat-the-gioi.91563/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

Tìm hiểu về xe "Hyundai Tucson" phiên bản mới nhất

Hyundai mang tới phiên bản nâng cấp thể thao với bộ body kit, la-zăng 5 chấu 19 inch, mang dáng vẻ của một chiếc SUV lịch lãm, mạnh mẽ

Thiết kế khí động học

Hyundai Tucson thế hệ hoàn toàn mới , được bổ trợ bởi các đường thoát gió cùng vân xoáy gió hợp lí, giúp thân xe ổn định khi vận hành ở tốc độ cao, Hệ số cản gió của xe ấn tượng ở mức 0.33Cd.

Trang thiết bị tiện nghi – thông minh


Hyundai Tucson được trang bị những cảm biến Hands-free giúp nhận diện chủ xe đang mang theo chìa khóa thông minh, có khả năng tự động mở cửa mà không cần phải chạm vào xe, giúp bạn thuận tiện hơn khi cần mở cửa xe mà tay lại đang mang vác hành lí cồng kềnh..













Ngoài ra xe Huyndai Tucson được trang bị 6 túi khí giúp đảm bảo an toàn cho toàn bộ người lái và hành khách ngồi trên xe

http://www.oto-hui.com/threads/tim-hieu-ve-xe-hyundai-tucson-phien-ban-moi-nhat.90548/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

Thư giãn O-H Ô tô bay trên trời

Trong nhiều thập kỷ, ý tưởng về một chiếc ô tô có thể bay được khi bị tắc đường chỉ mang tính viễn tưởng.

Nhưng mới đây một hãng của Slovakia đã tuyên bố họ giải quyết được vấn đề này.


Chiếc ô tô bay AeroMobil khi trên mặt đất

Chiếc ô tô AeroMobil của họ có thể bay 430 dặm bằng một bình xăng và khi thu cánh lại, nó có thể nằm vừa vặn bên trong nơi đỗ xe thông thường.

Hãng này cho biết, AeroMobil là một chiếc “ô tô bay” tận dụng tốt cơ sở hạ tầng vốn có dành cho ô tô và máy bay, mở ra hướng giao thông trực tiếp theo đường chim bay.

Khi ở chế độ xe hơi, nó sẽ vừa vặn bên trong nơi đỗ xe, và lấy được xăng thông thường ở bất cứ cây xăng nào.

Hãng Slovakia đã phát triển phiên bản thứ 3 của phương tiện giao thông này.


Khi cất cánh

Tatiana Veber, một phát ngôn viên của hãng chế ra chiếc AeroMobil nói:“Chúng tôi đã và đang phát triển ý tưởng ô tô bay từ năm 1990”.

Veber cho biết, mẫu đầu tiên của họ trông rất lạ lẫm và gây khó khăn cho người sử dụng trong đời thường, và do vậy họ đã cải tiến để chiếc ô tô bay thích ứng với giao thông đường bộ thông thường.

“Chúng tôi đã nhận được phản hồi tích cực từ một số chuyên gia về điện tử hàng không… Chiếc xe được chế tạo để có thể tiếp nhận nhiên liệu tại các cây xăng thông thường, sử dụng nhiên liệu dành cho động cơ Rotax 912 ULS”.



Hãng AeroMobil cho hay phiên bản mới nhất này sẽ được trưng bày cho thế giới xem vào ngày 29/10 tại Festival Pioneers ở Áo.Tuy nhiên thiết kế của ô tô bay vẫn chưa hoàn hảo lắm khi phần cánh gập vào ghế phía sau tài xế khi ở chế độ ô tô.

Hãng AeroMobil đã tung ra một video clip cho thấy chiếc ô tô đang đi qua các phố xá rồi vút lên không trung.

http://www.oto-hui.com/threads/o-to-bay-tren-troi.84428/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

Cà phê O-H 7 mẫu xe "quái dị" thân thiện với môi trường

Giao thông xanh luôn là một mục tiêu phấn đấu tới của loài người. Nhưng những mẫu xe được giới thiệu trong bài viết này bên cạnh việc phấn đầu đạt mục tiêu "xanh" còn sở hữu thiết kế vô cùng "kỳ dị" mà ít ai có thể tưởng tượng đến.

Giờ đây con người đã có thể thấy những chiếc máy bay bay bằng năng lượng mặt trời, xe tự lái đi trên đường với khả năng tiết kiệm nhiên liệu đáng kinh ngạc. Tuy nhiên, bạn sẽ khó có thể tưởng tượng đã có những chiếc xe thân thiện với môi trường sở hữu thiết kế kỳ dị được ra đời.

Xe mô tô kiêm toilet di động



Mẫu xe moto Neo được thiết kế rất dị biệt với một hệ thống nhà vệ sinh thu nhỏ ngay trên thân mình. Tuy vậy, Neo không thiết kế để bạn có thể "giải quyết" ngay khi đang di chuyển trên đường.

Chiếc xe moto ba bánh này hoạt động chủ yếu nhờ chất thải động vật ở bên trong những chiếc bồn cầu. Nguồn nhiên liệu xanh này cung cấp một tốc độ di chuyển đáng kinh ngạc, lên tới gần 290 km cho mỗi một bình chứa.

Neo được nhà sản xuất bồn cầu toilet Toto (Nhật Bản) chế tạo với mục đích nhằm thúc đẩy các hoạt động và nỗ lực bảo vệ môi trường của công ty.

Xe chạy bằng cà phê



Xe hơi chạy bằng thức ăn thừa không phải là một điều gì mới mẻ, tuy nhiên một chiếc xe hơi chạy bằng bã cà phê thì chưa hề có trên thế giới.

Mẫu xe Volkswagen Scirocco trong hình đã được trang bị thêm một hệ thống biến đổi bã cà phê thành nhiên liệu hoạt động. Đó là một ý tưởng rất tuyệt vời nhưng rõ ràng không mang tính thực tế. Chiếc xe trên được mệnh danh là Carpuccino (cách gọi vui mô tả xe chạy bằng cà phê) tiêu thụ hết khoảng 1 kg bã cà phê cho quãng đường 4,8 km. Chính vì lẽ đó, loại nhiên liệu này có vẻ như đắt đỏ hơn xăng gấp 25 - 50 lần.

Xe hơi 8 bánh



Đội ngũ thiết kế Nhật Bản tạo nên chiếc xe hơi 8 bánh chạy bằng điện Eliica hy vọng rằng, đây có thể là chiếc xe điện đạt tốc độ kỷ lục trên thế giới.

Eliica, viết tắt của từ Electric Lithium Ion Car sở hữu tới 8 chiếc bánh xe với mỗi cặp bánh ở 4 góc xe. Mô hình thử nghiệm Eliica được nhóm thiết kế cho biết có thể đi được quãng đường khoảng 321 km cho mỗi một lần sạc và đạt tốc độ tối đa lên tới 370 km/h.

Xe tự lái cho phép người lái ngủ trên xe



Nếu bạn nghĩ đã nhìn thấy tất cả các mẫu xe hơi trên thế giới thì khi nhìn mẫu xe này, bạn sẽ phải thay đổi quan điểm ngay tức khắc. Mẫu xe này thực sự rất đặc biệt bởi nó không có kính chắn gió, không có sóng vô tuyến, không có chỗ để cốc và thậm chí không có cả chỗ để ngồi.

Bởi lẽ tất cả nội thất bên trong chiếc xe tự lái này đều chỉ phục vụ duy nhất cho một mục đích, đó là ngủ. Bạn sẽ không cần phải lo thiếu đi một chỗ ngủ êm ái khi đi trên đường với mẫu xe này. Mặc dù vậy, đây chỉ là một nguyên mẫu xe... nghệ thuật, ít nhất là tại thời điểm này.

Xe đạp trang bị cưa



Đây là một trong những chiếc xe đạp kỳ dị nhất trên thế giới bởi chẳng ai có thể hiểu chiếc cưa gắn ở phía trước xe đạp kia có tác dụng như thế nào. Sản phẩm do một người Nga chế tạo ra. Mục đích của chiếc cưa này có vẻ như chỉ để cắt mọi thứ trên đường chúng đi với một động cơ dung tích 49cc.

Xe ba bánh có thiết kế khung xương



Chiếc xe này có ba bánh xe đặc biệt được thiết kế giống như những chiếc xe trong các bộ phim khoa học viễn tưởng. EX Vehicle đặt vị trí người lái cần phải nằm sấp xuống, giống như động tác lướt ván. Trong khi bánh sau có kích thước rất lớn, hai bánh phụ còn lại ở phía trước khá nhỏ và chỉ có nhiệm vụ điều hướng.

Hai chìa vặn của EX Vehicle đóng vai trò như một động cơ 18V cấp năng lượng để vận hành xe. Xe có khả năng tăng tốc lên đến 30km/h. Chỗ đạp ga và phanh của xe được thiết kế và hoạt động khá giống với xe máy. Bên cạnh đó có một khớp tùy chỉnh giúp người lái dễ dàng nghiêng xe khi đi vào khúc cua.

Hầu hết các bộ phận của xe đều được lấy ra từ bộ phận của xe đạp đã được thiết kế lại và giữ sao cho khung xe thực sự tối giản nhất. Theo nhà sản xuất nước Đức Nils Ferber, EX Vehicle được lấy cảm hứng từ bộ xương và... nội tạng bên trong cơ thể người.

Xe chỉ để chở... mèo



Có lẽ không cần nhắc đến các chi tiết về thiết kế hay nguyên lý hoạt động, chiếc xe đặc biệt với một chiếc lồng kính to này được tạo ra với chỉ duy nhất một mục đích, đó là chở hai chú mèo đi ngao du.

Thomas Vles (30 tuổi) là người đã tạo ra chiếc xe đặc biệt này để đạp một quãng đường khoảng 482 km từ Amsterdam (Hà Lan) tới Luân Đôn (Vương quốc Anh) với hai chú mèo Mushi và Cheesy. Chúng đều được chăm sóc rất tốt trong một chiếc lồng kính có lỗ thông hơi, đệm, thức ăn, nước uống và nhà đồ chơi thương hiệu PoopyCat.

Lý do cho chuyến đi là để chào mừng sự ra mắt của trang PoopyCat.com tại Vương quốc Anh, trang web chuyên kinh doanh nhà đồ chơi cho mèo. Thomas tỏ ra rất hào hừng với chuyến đi và chia sẻ những người bạn đồng hành của anh rất vui vẻ và an toàn trong suốt chuyến đi.

http://www.oto-hui.com/threads/7-mau-xe-quai-di-than-thien-voi-moi-truong.84424/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

Xe và Công nghệ Các công nghệ đèn chiếu sáng trên ôtô

Hiện nay đang có 4 công nghệ chiếu sáng chính trên xe hơi là đèn halogen, xenon, LED và laser. Đèn pha halogen được trang bị phổ biến cho các ô tô hiện nay, một số ô tô cao cấp hơn trang bị đèn pha xenon hay LED và mới nhất là công nghệ đèn pha laser. Mỗi loại công nghệ đều có ưu nhược điểm riêng. Bài viết sau đây sẽ phân tích ưu nhược điểm của các loại đèn pha.

Những khác biệt chính

Bạn có thể nhận thấy một số khác biệt quan trọng trong màu sắc và cường độ ánh sáng do đèn LED, xenon và đèn pha halogen tạo ra. Đèn LED có màu sắc ánh sáng vào khoảng 6.000 độ K trở lên, và có thể phát ra các tia sáng trắng hơn ánh sáng ban ngày. Đèn xenon phát ánh sáng trong khoảng 4.500 độ K, trong khi các đèn pha halogen chiếu ra các tia sáng màu vàng với nhiệt độ 3.200 độ K. Để so sánh thì ánh sáng mặt trời có thể dao động từ khoảng 5.000 (bình minh) đến 6.500 độ K (khi đứng bóng).


Đèn LED chiếu sáng tốt hơn các biển báo trong đêm, trong khi đèn xenon chiếu sáng tốt hơn khu vực hai bên ven đường. Điều này một phần là vì đèn xenon thường tạo ra nhiều ánh sáng nhiều hơn đèn LED (đo lường bằng lumen).

Đèn pha LED và xenon cung cấp một vùng ánh sáng lớn trên đường trong khi đèn pha halogen chỉ cung cấp một vùng ánh sáng nhỏ màu vàng phía trước đầu xe. Nếu bạn đang muốn ánh sáng cường độ cao, xenon có thể là lựa chọn tốt nhất. Trong khi đó, đèn LED ít gây lóa hơn xenon, tiêu thụ điện năng thấp và tuổi thọ cao nhưng thường đi kèm với một mức giá cao hơn. Đèn LED nhìn chung có cấu tạo phức tạp, và khó sửa chữa hơn đèn xenon hay halogen. Trong khi đó đèn laser mới xuất hiện gần đây và chỉ được trang bị trên một số rất ít siêu xe.
Đèn halogen

Đèn halogen được sử dụng phổ biến nhất trên thị trường và được tìm thấy trong đa số mẫu xe. Những bóng đèn này tương tự như đèn sợi đốt và sử dụng dây tóc vonfram để tạo ra ánh sáng. Đèn pha halogen sinh nhiệt cao nên dễ bị ảnh hưởng đến hiệu suất chiếu sáng khi chỉ lẫn một lượng nhỏ hơi ẩm, đặc biệt là khi thay bóng đèn.

​

Ưu điểm của đèn pha halogen là chi phí thay thế thấp và tuổi thọ cao. Trung bình đèn halogen có thời gian hoạt động trung bình khoảng 1000 giờ, và có công suất khoảng 55 W. Đa số năng lượng này bị biến thành nhiệt năng vô ích thay vì quang năng.
Đèn xenon

Đèn xenon tạo ra luồng sáng sáng hơn đèn halogen và tỏa nhiệt ít hơn. Về cơ bản thì nó có nguyên tắc hoạt động giống như bóng đèn neon trong nhà.Đèn xenon tạo ra ánh sáng màu xanh-trắng và cường độ sáng rất cao, gấp từ 2 đến 3 lần đèn halogen, và có thể gây lóa mắt đối với các xe khác. Do đó một số nước có luật bắt buộc những xe trang bị đèn xenon phải đi kèm chức năng tự tắt pha khi có xe đối diện và rửa đèn tự động.

​

Đèn xenon cần một nguồn điện lớn để khởi động, nhưng sau đó cần rất ít điện năng để duy trì độ sáng ổn định. Đèn xenon chỉ cần công suất khoảng 35 W để hoạt động, và có tuổi thọ vào khoảng 2000 giờ.

Bóng đèn xenon tuy có tuổi thọ dài và phát ra ít nhiệt nhưng có chi phí khá cao so với bóng đèn halogen. Nó cũng có cấu tạo phức tạp hơn, vì cần có bộ tăng phô để tạo ra điện áp cao lúc khởi động.
Đèn LED

LED là đèn pha công nghệ mới được phát triển gần đây, thay vì phát sáng bằng khí như xenon hay sợi đốt như halogen, đèn pha LED phát sáng thông qua các diode nhỏ khi có dòng điện kích thích. Loại đèn pha này chỉ cần một nguồn năng lượng rất nhỏ nhưng có thể phát một lượng nhiệt đáng kể trên diode. Điều này đòi hỏi đèn pha LED phải có hệ thống kiểm soát nhiệt cho các chân đèn và các linh kiện điện tử khác. Nếu hệ thống này làm việc không tốt, không chỉ chất lượng ánh sáng mà những thiết bị điện tử khác cũng sẽ bị ảnh hưởng.

​

Đèn pha LED gồm những bóng LED có kích cỡ nhỏ vì thế có thể được chế tạo với bất cứ hình dạng nào. Hơn nữa, loại ánh sáng của đèn pha LED là ánh sáng định hướng chứ không phải khuếch tán nên đây là loại đèn pha chất lượng tốt, tuy rằng nói về cường độ sáng thì nó không bằng xenon. Một lợi điểm nữa là LED đạt độ sáng tối đa cực nhanh, chỉ trong một vài phần triệu của giây. Đó là lí do vì sao LED rất thường được dùng cho đèn báo rẽ và đèn hậu. Chúng có thể giúp tăng thời gian phản ứng của những lái xe khác lên 30%. Một số nhà sản xuất cũng tuyên bố rằng tuổi thọ đèn LED của họ lên đến 15.000 giờ.
Đèn Laser

Đây là công nghệ chiếu sáng mới nhất trên xe hơi. Hiện chỉ có rất ít mẫu siêu xe, như BMW i8 hay Audi R8, được trang bị công nghệ này. Đèn laser được cho là tạo ra luồng sáng mạnh gấp 1000 lần đèn LED, nhưng chỉ tiêu thụ một lượng điện năng bằng 2/3, thậm chí 1/2, so với đèn LED. Đèn laser trên i8 có thể chiếu sáng khoảng cách 600 m phía trước xe, so với 300 m nếu dùng đèn LED.

Cũng cần lưu ý rằng tuy gọi là đèn laser nhưng thực chất ánh sáng phát ra từ nó không phải là tia laser. Thay vào đó, tia laser được chiếu vào một thấu kính có chứa khí phốt pho bên trong. Chất khí này sẽ bị kích thích và phát sáng.

Nhược điểm lớn nhất của đèn laser vào thời điểm này chính là giá thành rất cao. Bộ đèn laser trên BMW i8 có giá khoảng 10.000 USD. Đèn laser cũng tỏa nhiều nhiệt hơn cả đèn LED, vì vậy nó cần hệ thống giải nhiệt phức tạp hơn. Đèn laser hiện cũng phải đi kèm các loại đèn khác như LED hay xenon vì nó chưa thể đảm nhận cùng lúc vai trò đèn chiếu xa và chiếu gần.

​

http://www.oto-hui.com/threads/cac-cong-nghe-den-chieu-sang-tren-oto.91063/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

Hệ thống cân bằng điện tử PSM hoạt động như thế nào?

Tại sao hệ thống cân bằng điện tử PSM lại quan trọng?

PSM là chữ viết tắt của cụm từ Porsche Stability Management, tên của hệ thống cân bằng điện tử. Mỗi hãng xe có một cách viết và ký hiệu khác nhau tuy nhiên đều có chung một chức năng.

Vấn đề an toàn của xe có thể chia thành 2 loại: an toàn chủ động và an toàn thụ động. An toàn chủ động bao gồm hệ thống các thiết bị có chức năng ngăn chặn, hạn chế tối đa việc để xảy ra tại nạn cho xe. Ngược lại, hệ thống an toàn thụ động là hệ thống các thiết bị chỉ được kích hoạt hoạt động khi xảy ra tai nạn và nó có tác dụng bảo vệ con người trong trường hợp đó, ví dụ như: hệ thống túi khí, dây đai an toàn…

Hệ thống cân bằng điện tử được coi là một trong những giải pháp an toàn chủ động hữu hiệu cùng với các hệ thống phanh ABS, hệ thống kiểm soát lực bám TCS, hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD.

Nếu hệ thống phanh ABS có chức năng điều khiển quá trình phanh hãm xe lại (theo chiều dọc), hệ thống kiểm soát lực bám TCS điều khiển lực kéo của xe tiến về phía trước (theo chiều dọc xe), hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD điều khiển lực phanh tại mỗi bánh xe thì hệ thống cân bằng điện tử xe ô tô (DSC/ESC/ESP…) có chức năng kiểm soát độ cân bằng, ổn định của xe khi có hiện tượng bị văng đuôi, trượt ngang khi đi vào cung đường cua hoặc đánh lái đột ngột ở tốc độ cao.

• Hình ảnh minh họa mối quan hệ/chức năng của các hệ thống ABS, TCS, ESC

Nguyên tắc điều khiển ESC có thể chia thành 2 trường hợp:

Trường hợp 1: Khi xe vào cua ở tốc độ cao và đánh lái non (đánh lái thiếu)

Khi xe vào cua ở tốc độ cao nếu người lái đánh lái quá non (còn gọi là đánh lái thiếu) xe sẽ có xu hướng bị văng ngang ra khỏi cung đường điều khiển mong muốn điều đó sẽ dễ dàng gây ra hiện tượng lật, trượt ngang xe mất an toàn và có thể gây ra tai nạn. Khi xe bắt đầu có xu hướng trượt ngang, cảm biến trượt ngang và góc lái xe gửi tín hiệu về hộp điều khiển ESC, dựa vào các tín hiệu đó ESC sẽ tính toán và đưa ra tín hiệu điều khiển thực hiện việc chủ động phanh bánh phía đối diện với hướng xe bị trượt (bánh sau bên phải), lực phanh tạo ra tại bánh xe có tác dụng như một tâm quay để tạo ra mô men bù lại lực trượt ngang giữ cho xe có thể ổn định và tiến về phía trước theo đúng cung đường mong muốn.

Trường hợp 2: Khi xe vào cua ở tốc độ cao và đánh lái bị quá (đánh lái thừa)

Tương tự cách giải thích như trường hợp 1, tình huống này do người lái thực hiện việc đánh lái bị quá nhiều khi vào cua gấp dẫn đến hiện tượng xe có thể bị văng đuôi và chệch khỏi quỹ đạo của cung đường mong muốn. Khi đó hộp điều khiển ESC cũng sẽ gửi tín hiệu điều khiển thực hiện việc phanh bánh trước bên lái, lực phanh tạo thành tâm quay (vì khi đó các bánh bên phải vẫn quay bình thường) và sinh ra mô men bù để giữ cho xe cân bằng, ổn định và tiến về phía trước theo đúng cung đường mong muốn.

Có thể nói bản chất hệ thống cân bằng điện tử là tổng hợp của các hệ thống: điều khiển chống bó cứng bánh xe khi phanh ABS, kiểm soát lực bám khi tăng tốc của xe TCS, phân phối lực phanh một cách hợp lý tới mỗi bánh xe và điều khiển độ ổn định của xe khi bị văng đuôi, trượt ngang.

Đèn báo ESC sẽ bật sáng khi người lái bật chìa khóa trong khoảng 15 giây đầu tiên sau đó sẽ tắt, khi hệ thống ESC hoạt động đèn sẽ sáng nhấp nháy, nếu hệ thống có lỗi thì đèn luôn bật sáng dù động cơ đang nổ máy, xe đang chạy. Khi đó chúng ta cần đưa xe tới xưởng dịch vụ chính hãng để thực hiện việc kiểm tra và sửa chữa lỗi.



Video mô phỏng nguyên lý hoạt động của hệ thống cân bằng điện tử trên ô tô

http://www.oto-hui.com/threads/he-thong-can-bang-dien-tu-psm-hoat-dong-nhu-the-nao.89991/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm

4 kỹ năng lái xe cơ bản mà kể cả những tay lái lâu năm cũng có thể đang sai

4 kỹ năng lái xe cơ bản mà kể cả những tay lái lâu năm cũng có thể đang sai.




Chỉnh ghế, chỉnh gương, cách cầm vô-lăng và cách vần vô-lăng, 4 vấn đề tưởng như đơn giản nhưng có thể chính những "tài già" cũng đang phạm phải sai lầm.



1. Chỉnh ghế

Vị trí ngồi là một trong 3 yếu tố tối quan trọng trong việc điều khiển xe. Không có một vị trí ngồi tốt có thể dẫn tới mất an toàn trong những tình huống khẩn cấp hay gây ra mệt mỏi khi điều khiển xe.

Trước hết cần điều chỉnh khoảng cách giữa ghế và vô-lăng sao cho đạp phanh hết cỡ không bị với. Lưu ý, chỉ đạp phanh bằng mũi chân chứ không phải toàn bộ bàn chân.

Tiếp đó, chỉnh độ nghiêng của lưng ghế bằng cách ngả tự nhiên vào lưng ghế, chỉnh góc nghiêng sao cho tay cầm vô-lăng hơi cong một chút.

Độ nghiêng của lưng ghế phải đáp ứng được yếu tố: tay không với khi vần vô-lăng.

Với điều kiện không ảnh hưởng tới 2 yếu tố kể trên, cố gắng chỉnh chiều cao ghế tối đa có thể.

Trong trường hợp không thể ghế ở vị trí cao, điều chỉnh độ cao của vô-lăng để đảm bảo có thể nhìn thấy toán bộ đồng hồ.

Với một số ghế có thể chỉnh độ vểnh của đệm, điều chỉnh sao cho khi đạp hết chân phanh, đùi không quá ép chặt vào mặt ghế. Với độ phồng của mặt lưng, điều chỉnh sao cho vừa chạm tới lưng, khi ngồi cong lưng tự nhiên.

Chỉnh chiều cao của gối ghế sao cho vừa cao bằng đỉnh đầu. Chỉnh gối ghế quá cao hay quá thấp cũng đều dẫn tới nguy cơ bị thương đốt sống cổ khi có va chạm.

2. Chỉnh gương

Đây có lẽ là nội dung gây tranh cãi từ rất lâu và sẽ vẫn còn tiếp diễn. Với quan điểm truyền thống, khi ngồi tự nhiên, không ngoái, tài xế phải nhìn thấy thân xe của mình trên gương. Tuy nhiên, theo Hiệp hội Kỹ sư ô tô Mỹ (SAE), việc nhìn thấy thân xe không quan trọng bằng việc xóa bỏ điểm mù khi lái xe.

Sau khi điều chỉnh ghế, áp sát đầu vào cửa kính bên trái.

Điều chỉnh sao cho ở vị trí này, thân xe chiếm 1/4 mặt gương, đồng thời tay nắm cửa sau ở vị trí chính giữa theo chiều dọc. Khi ngồi thẳng trở lại, có thể bạn sẽ cảm thấy một chút hoang mang khi không thấy thân xe hiện lên trên gương. Trong trường hợp cần nhìn thấy thân xe (như khi lùi xe), quay đầu sang trái một chút.

Điều chỉnh kính chiếu hậu sao cho ô cửa hậu nằm trọn vẹn và chính giữa kính chiếu hậu.

Để điều chỉnh gương bên phải, hơi nhoài người ra một chút, sau cho mặt đối diện với bảng điều khiển trung tâm.

Cũng tương tự như bên trái, điều chỉnh sau cho thân xe chiếm 1/4 mặt gương và tay nắm cửa sau nằm chính giữa theo chiều dọc. Với cách điều chỉnh này, những người có thói quen luôn nhìn thấy thân xe trong gương sẽ cần thời gian làm quen. Tuy nhiên lợi ích mang lại lại rất lớn: bất cứ xe nào thoát khỏi tầm nhìn của gương hậu nằm trong xe đều sẽ xuất hiện trong các gương bên.

3. Cầm vô-lăng

Vị trí cầm vô-lăng thích hợp là điểm 3 và 9 giờ, nếu coi vô-lăng là một mặt đồng hồ.

Ở vị trí 2 và 10 giờ, khi túi khí bung, mặt trong của tay có khả năng bị sát thương cao và thậm chí có thể bị "thổi bay" như tên gọi của loại chấn thương này "degloving".

Khi lưu thông quá lâu, vị trí 3 và 9 giờ có thể gây mỏi tay. Khi này người lái có thể tạm đặt tay về vị trí 4 và 8 giờ

4. Vần vô-lăng

Các vần vô-lăng thông dụng, hand-over-hand

Đúng như tên gọi, đây là cách vần vô-lăng với tay này nằm ở phía trên tay kia.

Hand-over-hand có thể coi là cách vần vô-lăng truyền thống, nhiều người quen dùng. Cách đánh lái này phù hợp với việc đi chậm hoặc khi cần đánh lái nhiều và gấp, như khi vào cua chữ U.

Cách vần vô-lăng hand-to-hand

Để dễ hiểu, xin lấy ví dụ rẽ về bên phải.

Khi tay trái đẩy lên tới đỉnh phía trên, tay phải đồng thời cũng đưa lên, chạm tay trái và bắt đầu kéo vô-lăng xuống dưới.

Tay phải tiếp tục kéo xuống, tay trái thả lỏng, trượt nhẹ xuống.

Từ vị trí đáy, tay trái bám vô-lăng, kéo lên trên, tay phải ôm hờ, vuốt lên trên theo tay trái.

Đây là một kiểu đánh lái lạ với nhiều người, nhưng trong thực tế sử dụng đã được nhiều hiệp hội lái xe ở Mỹ, Úc công nhận những ưu điểm như: tay lái không bao giờ rời vô-lăng, giảm thiểu khả năng đánh lái quá gấp. Khi di chuyển trên đường cao tốc, kiểu đánh lái này an toàn hơn so với kiểu hand-over-hand, trong những tình huống khẩn cấp.

Cách vần vô-lăng 1 tay

Mặc dù chưa bao giờ được coi là một cách đánh lái "chính thống", thậm chí bị cấm ở các kỳ thi lái xe, nhưng đánh lái 1 tay cũng có nhiều ưu điểm. Ví dụ như khi lùi xe, cần ngoái lại để kiểm soát tình hình phía sau. Trong thực tiễn, nhiều lái xe thậm chí còn cảm giác tự tin hơn khi lái 1 tay, so với lái bằng cả 2 tay. Chúng tôi không khuyến khích độc giả sử dụng kiểu lái xe này.

http://www.oto-hui.com/threads/4-ky-nang-lai-xe-co-ban-ma-ke-ca-nhung-tay-lai-lau-nam-cung-co-the-dang-sai.90258/

Nguồn: oto-hui.com

Đọc thêm